被市民叫做“一卡通”的公共交通卡，现在在许多加油站里不再通行。在此之前，“一卡通”已经通遍公交车、出租车、轮渡、高速公路收费处等，今后还有望实现长三角区域内相通，而原先一直畅通的加油站网点，却突然“不通”，这不能不说是一种倒退。

　　在诸多媒体的追踪之下，交通卡公司网站上贴出了《中石化加油站暂停交通卡支付服务》的告示，大致内容是“接中石化公司通知，因系统设备改造，自2008年10月10日起暂停交通卡支付服务。双方进一步合作事宜正在商谈中”，并表示了对由此造成不便的歉意。也有另一种解释，说是油品企业与交通卡公司合同到期，故而停止使用。

　　具体的真实情况，由于有关企业的“低调”，我们始终无从知晓。但按照常规思路理解，一种原先使用的系统设备要改造升级，想必是旧系统有这样那样的缺陷；两家合作的企业期满后暂停合作，可能是利益摩擦阻碍了合作的继续。从消费者角度来看，原先交通卡在加油站用得挺顺，并没有看出设备有什么严重缺陷，反倒是停用后陡增了不便。那么问题很可能出在企业上。

    想想也是，加油站内刷公交卡，需要与公交卡系统发生关联，这样油品销售企业和交通卡公司之间必然有一个交割结算的过程；而如果不通交通卡，只用油品企业自己的加油卡，就减免了结算、分利的麻烦。自己一家的事情，总比两家合作要方便不少。

　　市民个人、集体购买加油卡或充值，其实是在油品企业的一种“预消费”，也就是说今后的分期消费，钱已经全部预付了。交通卡也是预消费的，但购买或充值的资金是交给交通卡公司，只有当消费者在加油站付费时才会与油品企业发生关系。由于消费的不可预测性，交通卡与售油企业之间不可能提早交割，只能事后结算。对于油品企业来说，如果客人购买加油卡来使用，那么提前预收大笔现金流；如果使用现金，则是“一手交钱一手交货”；而若使用交通卡，就要延后收款。这对消费者而言没有什么差别，只是关乎企业利益。如此想来，加油站停用交通卡，恐怕不是出于方便消费者的目的，而是出于企业本位主义的做法。

　　企业行为有其自主权，选择哪一种运营方式都无可指摘。笔者只想建议，在考虑企业利益的同时，也请从消费者角度多想想。若不是国内成品油市场品牌有限，消费者没有许多选择，否则如此无端变化所带来的不便，很可能造成市场流失。若确因企业间合作问题影响了公众利益，为了广大消费者，政府相关部门有必要进行协调。