系统尽可能采用浏览器／服务器(browser／server，B／S结构)模式，而其中采用专用硬件设备操作的部分采用C／S模式，具体如：IC卡业务模块采用C／S模式，基础数据采集模块采用B／S模式。在此方案中，系统使用一台专用的Web服务器，作为主要的网站服务器，所有的网站网页源程序(动态网页与静态网页)都放在此服务器中，与数据库的操作是通过Oracle9数据引擎来完成的。
系统的后台网络系统选用技术领先的POWER4+处理器的IBMp650／p630，以最佳的性能提供最低总运行成本。同时采用IBM3582磁带库为p650／p630提供了高速的数据备份，保证系统的可靠。其中数据库服务器采用IBM7133磁盘阵列，还可以提供PPRC，FlashCopy等先进功能，为数据存储集中，远程容灾提供了技术保障。
另外，为整个系统提高最高可靠性，运行HACMP高可靠群集。采用UPS供电系统中和TivoliTSM数据备份系统。系统主要采用浏览器／N务器方式的应用体系结构。服务器端采用AIX5L操作系统和Oracle公司的Oracle9I数据库管理系统(DBMS)。浏览器端采用基于IE6．0的网页浏览器。
软件设计
考虑到原有旧系统成熟的硬件应用类库，系统采用B／S与C／S相结合的模式0，系统中，除了手持设备以及财务点钞有关的数据录入模块采用C／S模块，其它模块均采用B／S方式。公司总部管理系统数据服务器，各个部门和分公司通过城域网登录总公司服务器，系统为每个操作人员分配权限，并通过用户名和密码进行控制，不同部门的人员，不同职位人员具有不同的权限。系统功能采用模块设计，根据公交公司的管理和营运模式，建立整个公交公司的系统功能，分公司不需要再单独安装系统，只需要通过浏览器登录系统。系统初期，管理人员将根据每个部门，每个工作人员的工作权限和工作范围分配可以使用的功能模块，并且每个分公司只能使用和查询本公司的营运数据。系统软件体系结构图如图2所示。
图2公交一卡通系统软件体系结构
C／S结构的运用
对于如POS机以及IC卡等设备的业务应用模块采用C／S结构。
①对于这些设备采用成熟通用的原有C／S软件结构，加快了软件的开发进度，直接使用现有的成熟开发类库，避免了与硬件结合的高难度测试；
②能有效平衡服务器和客户机的负载，可以使复杂的运算得以分布处理，即服务器可以集中于数据库的后台数据处理(数据查询和数据操纵)，而客户机则可以专注于前端人机界而的响应，特别是在海量数据流情况下，这种模式有效地提高了系统的整体性能：
③能大规模地减轻网络线路的通信负载。由于服务器与客户机之问的通信仅限于最终处理的结染数据，而免除了中间过程的数据传输，因此，加上良好的软件设计，可以最低限度地减少网上的数据流量。
B／S结构的运用
