“电子狗”的专业名称叫“反雷达测速报警器”，属于“电子探测器”类别，或者说是“反雷达系统”，能感应同频率发射电波，之后发出光或者声音提示，使司机在驶至“电子眼”前减速或停车。根据频率的不同，信号接收器产生的效果也大不相同，有的甚至没有任何效果。根据我国无线电管理的相关法规，如果这些“电子狗”使用的无线电频率与国家一些部门使用的无线电频率相同或相近，或者这些“电子狗”的功率过大，干扰到国家和一些部门的无线电通讯的正常使用，是要负相应法律责任的。

　　据了解，“电子狗”构造简单，做工粗糙，科技含量也不高，大概就三四个芯片，一个是接收信号的，一个负责程序处理，还有个语音芯片，另外还有个发射器，里面带有几节电池，成本估计只有几十元。

　　今日快评:保监会管得着闯红灯吗? 多次处罚难理解 北京晚报

　　交强险费率暴利质疑还未解释清楚，保监会又要推出交强险浮动费率。这里既有对交强险费率暴利打马虎眼的考量，又有对驾车人实行新一轮公然掠夺的算计。

　　且看正在征求意见的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》规定:有酒后驾驶行为的费率上调30％；闯红灯一次，费率上调10％；驾驶与准驾车型不符的车辆和驾驶证暂扣期间驾驶的，费率上调20％。发生其他各类道路交通违法行为五次或五次以上的，保费也将上调30％。而车主1至3年没有发生违法行为的按10％至30％相应下调保费。

　　杀头的生意有人做，赔本的生意没人做。对于保险公司来说，本身做的无本生意，铁定只赚不赔，只看赚多赚少。拿参保人的钱当本做生意的保险公司，赚多赚少的一个秘诀，就是在每项新业务推出前，都要聘请中国乃至世界的精算师，进行一番精确计算。这次的交强险费率浮动，自不例外。看起来下调上浮，有降有升，实际上，保监会和精算师早已根据驾车人的道路违章情况做过计算，百分百是下降的少，上浮的多。如果是倒过去，那就不是保险公司，那就是赔本买卖，也就根本没有浮动费率这回事了。

　　保监会“明修栈道，暗度陈仓”的把戏，明眼人一目了然。打着下调的幌子，为自己上浮费率做掩护，以售其奸。惜乎哉，犯了一个被我一眼就识破的错误。对于没有车损人伤(亡)的，保费下调是保险公司的分内责权利，这一年没出事，这一年的钱白给保险公司了，下一年少收点，算不上善行恩赐，顶多也就是一个激励参保人继续参保、保险公司可持续赚钱的机制。但是，保监会要想扩大强制险的经营范围，把所有交通事故、违章都强制性纳入进来，不仅仅是有违于当初设立强制险的本意，更是对国家法律的强奸。不管驾车人违反了什么样的交规，违反了多少条规章，都有交管部门处罚。国家法律赋予的交通道路执法权力部门里，没有保监会，更没有保险公司。只有车毁人伤(亡)，参保人员才与保险公司发生关系，其他免谈。保监会、保险公司要想对交通违章进行处罚，恐怕交通执法部门授权都不行，还需要得到全国人大批准。

　　无论是法理还是情理，交通违章都不应当接受多家多次处罚，更不可能接受商业公司的执法处罚。闯红灯，交管部门罚200元，扣3分，咱们认了。交管部门觉得一年罚几十个亿还不够狠，上调罚2000元，咱们也认了。大不了不开车，环保去了。问题是保监会管得着闯红灯等各类道路交通违法行为吗？你借机横插一杠子，上浮保费，实际上是二次罚款，重复执法。你凭什么？干卿何事？杀人不过头点地，就是死刑犯执行枪决，也不能毙了一次再毙一次。甚荒唐。依了保监会的办法，法律大乱，人心大乱，道路大乱，天下大乱。

　　保险公司赚钱赚疯了，如同很多垄断行业一样，一年几千亿利润，还要不断攀登新高峰，没啥稀奇。商业行为，利益驱动，保险公司老板们一年几百万年薪，有的上千万年薪，不变着法子发横财怎么行呢？保监会的职责，不应当是保护奸商的利益。保监，还是保奸，一字之差，性质相反，不可不察也。