我国在道路基础设施建设和运营管理中，实行道路收费政策，通过收费解决道路建设资金筹措、建设资金还贷及道路养护问题。基于这一政策，我国已建的高速公路，以及各省市的大部分独立大桥、隧道，城市环线、贷款集资道路均为收费道路。在收费道路迅速发展及逐步扩大的背景下，道路收费系统及其技术成为国内关注的对象。

　　电子不停车收费(ETC)是90年代后迅速发展的一种新的收费技术，对提高收费道路通行能力，满足道路通行者简便支付通行费等有明显的效应。应挪威ETC制造和集成商Q-Free公司邀请，我们一行由中国交通工程学会组织的考察团，进行了为期15天的欧洲ETC收费道路及收费技术考察。

　　考察内容包括葡萄牙全国电子不停车收费道路项目，挪威AUTOPASS项目，Q — Free公司及其电子标签生产线。

　　结合考察内容，本文对欧洲ETC的应用及发展做一简单介绍。

　　Q-free公司

　　Q-free公司是全球规模较大的ETC制造商和集成商，其总部设在挪威的特隆汉姆，业绩主要包括葡萄牙全国电子不停车收费道路项目、挪威奥斯陆收费环线项目、挪威全国道路网AUTOPASS项目、澳大利亚悉尼海湾大桥项目以及奥地利、巴西、马来西亚、瑞士、荷兰等国家的ETC收费道路项目。

　　在我国，Q-free公司负责了沪宁高速公路、厦门海沧大桥、沪甬高速公路．襄樊长江大桥以及深圳等地收费公路的ETC建设。

　　Q-free公司在奥地利项目中第一个采用了5.8GHz短程通信的ETC系统，同时，其下属的Q — free.com公司是挪威AU TOPASS项目中心控制系统的运营机构。

　　我们此次考察的内容之一，是对Q — free公司进行参观学习，以了解欧洲的ETC技术发展和趋向。

　　葡萄牙的电子不停车收费—VIAVERDE系统

　　◆ V — v 公司

　　葡萄牙位于欧洲西南部，伊比利亚半岛西部，西、南濒大西洋，东、北与西班牙接壤，面积92，072.00平方公里，人口981.4万，首都里斯本。

　　葡萄牙是欧洲经济欠发达的国家之一，工业基础较薄弱，农业生产水平较低。但其道路ETC收费系统的建设相对发达。我们参观了葡萄牙的高速公路ETC收费管理公司Via-Verde公司，并听取了有关介绍。 V-v公司是专门负责葡萄牙高速公路ETC系统运营管理的公司，负责ETC系统的信息采集和统计处理。其所负责的ETC系统称为 “ Via-Verde ” 不停车电子系统，系统包括109个收费站，451条车道和ETC管理中心，涉及到四个不同的高速公路运营商：BRISA公司(拥有Al、A2、A3、A4，A5、A6、A9，A12、A14高速公路)、LUSOPONTE公司(拥有里斯本跨海大桥)，A．E．A公司(拥有A8、A15高速公路)和AENOR公司(拥有A7高速公路，见图1)

　　v — v公司由高速公路建设运营公司BRISA公司和银行服务公司SIBS公司共同出资设立，BRISA公司持有75%的股份，SIBS公司持有25%的股份。

　　BRISA是葡萄牙一家从事基础设施建设和运营管理的公司，拥有葡萄牙决大多数高速公路。l 972年成立时为私有企业，1975年国有化，国家持有92%的股份，从1991年开始，公司又开始逐渐私有化，到2001年，国家所持的股份已降至4%。BRISA公司所拥有的高速公路ETC系统交由V — V公司管理。 SIBS公司是葡萄牙银行联合体设立的一家服务公司，是葡萄牙全国道路收费清算中心，V — v公司将交易统计及有关数据上传给SIBS公司，由SIBS公司负责电子不停车收费用户的银行信用支付和不同高速公路运营商之间的通行费结算。

　　V-v公司、SIBS公司和BRISA公司与LUSOPONTE公司、A．E．A公司、AENOR公司共同签定合同加入葡萄牙目前的ETC通行费清分结算系统。 ◆VIA VERDE系统的进程 Via — Verde不停车电子系统的进程主要经历了两个阶段。

　　第一阶段为1991年—1995年，不停车电子收费应用于四个开放式收费站，涉及两个道路运营商：BRISA公司和JAE(国家道路局)，系统采用Q — free公司856MHz的电子不停车系统，电子标签为只读式。三年期间有8万个电子标签用户，不停车收费车道的交通量达到通过交通量的40%。

　　在第一阶段成功运营的基础上，从1995年开始，Via-Verde系统在葡萄牙所有高速公路的收费站进行联网应用，并采用了新的电子不停车技术。系统仍采用Q — free公司的产品，但频率改为5.8GHz，电子标签升级为可读写式。这时系统所涉及到的道路运营商扩大到四个：BRISA、LUSOPONTE、A．E．A和AENOR公司。通过1995年系统的改造升级，使得1995年底葡萄牙成为全球第一个所有收费道路均使用电子不停车收费，并实现联网运营的国家。