王笑京主任在讨论这个话题时，举到日本VICS系统的例子。VICS系统由厂商承建和维护，并为政府提供免费信息，而出行者仅仅是购买了厂商的设备就能够免费使用信息，这样不仅通过信息缓解了拥堵提高了交通效率，同时让出行者在购买产品的过程中得到了心理上的安慰，直接促进了产品销售。

    信息孤岛制约交通信息服务的发展

    近年来，广东省政府投入大量的资金用于智能交通建设，交通厅系统、公安交警部门、交通集团公司、国土资源厅等部门对道路交通信息服务和开发应用都出现了前所未有的重视，并成为交通信息数据的采集、使用和发布的重要部门，建成了众多提供道路交通信息服务的系统平台。尽管各部门大张旗鼓建设道路交通信息服务，也取得了一定的成绩，但是这种功效往往是片面或是重复的，其根本原因是：各个部门“各自为政”、管理机制和协调机制都不够完善。目前各种关于道路交通信息的调研，都是重在硬件软件方面，而缺乏针对跨部门的信息资源的调研，各部门之间的数据缺乏系统的整合，信息孤岛问题突出。

    于是广东省智能交通科技创新平台应运而生，该平台由中山大学、广东省公安厅交通管理局牵头，国家ITS工程技术研究中心、广东省交通厅信息中心、广东省交通科学研究所等14家单位作为核心成员。

    正如广东省公安厅交通管理局综合处杨贵根副处长介绍，广东省智能交通科技创新平台的建设是在当前交通安全、交通畅通形势十分严峻的背景下提出的，为构建和谐社会促进交通信息服务等相关产业的发展铺平道路，预计3年后，将催生一批交通信息服务相关的新生企业，平台将建成规模在200－300家单位左右政产学研联盟。  （记者：刘琪  吴鸿泞）