智能交通系统的运行，需要有一套多功能的通信传输网络，作为在道路上的和在管理中心的各用户和子系统间信息传输的通道。

    在设施配置方面，在智能交通系统中，动态的信息显示牌、气象站、应急电话、限速装置、道路噪声监测、限高限重系统都整合到具有视频监视和图像分析功能的闭路电视系统中，同时进行车辆号牌自动识别、车流量记数和车辆间隔监测。而在隧道系统中，还应该加进照明系统和烟雾检测功能。

    在运行方面，智能交通系统中建有交通管理和信息中心，从而处理通过智能交通系统获取的庞大的系统数据，并将正确详尽、综合性的信息传送给系统的管理人员。

    智能交通系统的运行

    智能交通系统由若干子系统组成，各子系统具有其特定的功能，有其自身的管理平台，管理人员通过管理平台控制子系统，并使其在系统中工作。另一方面，运行中心采用一套光学监视系统便能够通过一个界面从单个的工作站控制每一个子系统。

    子系统能够适合于数据的传输和存取，接入闭路电视系统、视频软件应用、动态信息显示牌、道路噪声监测、应急电话、环线式测车器和车流量记数系统、超高车辆监测系统、无线电广播、有线广播系统、照明和运行管理中心。

    数据传输和存取系统的设计

    传输电信网的作用是将智能交通系统中的所有子系统的各个部分连接在一起，实现运行管理中心和公路沿线各路段的所有用户之间的数据交换。通信网络的设计确定了系统的可靠性，因此它是整个系统设计中重要的一环。公用转接网络的设计原则、网络的环形结构和不同的交通通信通道提供了智能交通系统所需要的安全保障。任何单条电路断开或是部件失效都不会干扰、影响运行管理中心和公路沿线各路段上所有用户之间的数据传输与交换。

    网络的设计必须做到能够很方便地处理集中在该网络上的交通数据与信息，并且能够确保网络所要求的高质量的服务。道路噪声检测和交通流的视频监视必须做到实时、量化，从而使图像失真和延时最小化。目前的趋势是采用基于网络通信协议（IP）的技术，实现各类交通数据的无线电传输，包括道路噪声检测和交通流的视频监视。智能交通系统采用的最新的技术都是以IP技术为基础的。例如，英国公路局目前采用并维护着28个通信网络，其数据来自道路沿线的11000套各类装置。GeneSYS联合体还将在系统中安装一种基于网络通信协议的光导主干网络，以改善各类信息的传输，例如：闭路电视、各种信息和电子信号；以及扩充各类商业服务，例如：应急电话等等。预计到2007年中期，目前的道路噪声检测、交通流的视频监视和数据网络都将采用IP技术转移到一个集中的网络中。

    Mersey交通系统确保每年2600万辆车安全通过Mersey河，该系统选择了IP技术以进一步证明其道路系统的通信传输能力，并对其进行单一化，从而不对公共交通造成任何影响。

    IP技术是提供真正集中化网络服务一种技术。随着IP组件的整体化，这种网络将提供更多的一般性公众服务，同时将会有更多的商业性应用。然而，对于IP网络来讲，重要的是提供服务的能力，也就是对交通流进行分类并进行排序的能力。在运输网中选择采用IP技术，网络各个要素的优势得以发挥，以便为特定的交通流确定最合适的路线。重要的是，如果由于任何原因造成网络发生故障，利用IP技术的选线装置将通过另一条路线动态地转向网络群，并使网络能够在更高水准上恢复功能。

    结束语

    公路运营管理部门的目标是确保交通安全和向行车人提供可预知的旅途时间。政府方面要降低道路交通事故，减少环境污染，使货流更畅通。智能交通系统则日益为这些目标的实现提供了一种低成本、及时、环境友好的实现方式。智能运输系统具有其关键的根本的先决条件---支撑道路系统的高可靠性、高速通信网络。公路运营管理部门将继续设置这些通信网络，并使其升级，从而以高效率、低成本的方式管理这些公路网络。由于采用快速、可靠的通信系统，未来的行车人将会获得更多更实时的道路信息，行车将更安全、更快捷。