驾驶员与交通事故。驾驶员违章驾车(主要是指占道行驶,违章停车、倒车、掉头,违章并线,违章超车,疲劳驾驶以及超载、超高等)、驾驶员不良驾驶习惯与行为(主要是指部分驾驶员缺乏高速公路驾驶经历,公路交通法规意识淡薄、忽视交通标志、标线的安全告示作用,疏于对行驶车辆的例行检查和日常维护)、驾驶员超速行车等都易造成交通事故。

    车辆与交通事故。由于高速公路设计时速一般为100～120km/h,因此要求有性能较好的车辆与之合理匹配。与国外发达国家高速公路运行情况相比,我国高速公路交通量构成中小汽车比例较小,而中型货车比例较高,交通量构成的各型车辆性能差距大,动力性能低,纵向干扰较大,这些都是交通事故的诱因。另外，动力性能低、可靠性差、制动性能差等都易导致交通事故。

    3、 道路管理与交通安全

    高速公路管理失误可能会导致交通事故。交通管理失误的主要内容包括:技术管理缺陷,对交通工具的设计、结构上存在的问题管理不善,对驾驶作业空间人机工程学设计上的缺陷、道路缺少必要的交通安全设施、路面设计等问题未给予足够的重视；人员管理缺陷,对驾驶员的选拔、教育、培训机制上存在缺陷,无法保障驾驶员具有良好的身体素质、较高的驾驶素质以及良好的职业道德、交通道德；交通安全管理和控制、安全检查以及交通事故防范措施存在缺陷。

    4、道路监控与交通事故

    道路监控设施不完善使得事故救援工作不及时，容易导致二次事故，扩大已发生的交通事故的影响。

    三、高速公路交通安全对策

    1、高速公路交通事故前的交通事故预防对策

    交通事故预防可采取如下措施：一是加强道路建设，改善道路本身的质量，包括改善道路线形要素、路面状况、车道宽度、交通安全设施等。道路线形要素包括平曲线半径、平面线形要素的连接与组合、纵坡坡长、纵向竖曲线半径，平面与竖向视距、横断面超高加宽等；二是加强高速公路配套设施的建设，改善高速公路所处的环境质量，包括改善交通环境(包括驾驶作业时的气候环境、交通量、交通量构成等)以及车内作业环境(包括温度、噪声、人机交互设计等)；三是加强交通安全教育宣传，提高驾驶员的驾驶技能与职业道德。大量的交通事故统计表明，有50%以上的事故同驾驶员的行为有关。因此，提高驾驶员的驾驶技能和职业道德对保证交通安全有重要作用。驾驶员应有良好的身体素质，视觉、听觉、反应动作的准确性，生理、心理和精神方面，都有科学的检查和严格的挑选标准。对于先天性缺陷如色盲、色弱或反应迟钝者不能录用。驾驶员的培训要严肃、认真、从严从难，既要认真上好技术课、训练课、又要上好交通法规课，做到技术过硬，遵守交通法规。要讲交通道德、职业道德、使人人遵规守纪，严格执行交通法规。交通安全的教育与宣传工作是执行交通法规、维护交通秩序、保障交通安全、发挥道路功能、提高交通效率的有力保证。交通安全教育要广泛、深入、持久地进行，以期不断提高交通参与者的交通行为素质和交通管理水平；四是加强车辆研究力度，积极研发动力性高、可靠性好、制动性能好的新型车辆；五是加强交通管理与控制，严格取缔违章。道路标志、标线要认真管理，按规定设置，并固定人员经常维修、保洁、养护、保持标志、符号、文字、图案的清晰并能正确地发挥作用。视道路与交通情况安装电子显示牌或其他控制、管理设施。改善路况，清除障碍物，保证视距畅通。设置诱导性标志或各种视线诱导物，使路的去向明显，以便驾驶员能预知前方路况，采取正确而适当的措施。加强日常交通管理，严格控制施工占路、堆物。对各种违反道路交通管理条例及省市交通法规的行为，要依法严肃处理。特别是严重的、带有普遍性的违章不能手软，并尽可能将处罚与教育相结合；六是加强道路监控设备研究，积极建设交通事故自动识别系统（AIDS：Automatic Incident Detection System）。AIDS系统是运用图像处理技术，自动地检测行驶中的车辆为避开道路上异常情况的行驶轨迹，并将此信息传送给交通控制中心和路上的后续车辆。采用这一系统可以瞬时地发现异常交通现象，对于迅速地进行伤员救护、事故处理，降低事故所造成的交通阻塞，以及预防后续车辆的尾撞事故等都具有重要作用。以往，突发事件的信息主要是通过SOS电话、手动监视器、巡逻车、各类检测器等手段来获得。因此，事故发生后采取控制管理措施的响应时间极为迟缓。而导入AIDS后，仅需几秒钟就能确认事故的发生。