“与刚直辖时相比,城市的交通畅通了许多。”日前,交警总队总队长陈洪刚接受本报记者专访时坦承,主城区的交通畅通还有潜力可挖。

　　主城区交通要畅通有三大难题：一是车和路的矛盾,二是人和路的矛盾,三是警力严重不足。但是,对于这些难题,陈洪刚满怀信心地介绍,今年是市交警总队定下的“交通秩序管理规范年”,随着全国首家交通违法拘留所的投入使用,和渝安系列行动的开展,主城区的交通秩序有了明显改善；另外,年底主城区智能交通控制系统的完工,也将让重庆越来越畅通。

　　主城小汽车7年增180%

　　陈洪刚称,主城区交通畅通有三大难题：

　　一是车和路的矛盾,即机动车增长较快与路网发展相对较慢的矛盾。我市的机动车保有量已达到147.5万辆,在全国大城市中排名第五,驾驶人也突破了219万人。主城区小汽车保有量每年以20%以上的速度在递增,2007年底达41万辆,与2000年相比,增长了180%,道路增长速度远低于这个数据。另外,我市城市干道网密度仅为每平方公里2.89千米,远低于全国大、中城市不小于每平方公里4千米的标准。

　　二是人和路的矛盾,部分交通参与者遵章守纪和守法的素质还要提高。“重庆城路弯、坡陡、道路窄”陈洪刚形容这是“先天不足”,那就要靠“后天来补”,要求大家都要自觉遵守交通秩序。

　　三是警力严重不足,目前全市交警占人口比例不足万分之一,排全国倒数第五位,与京津沪的警力配备差距更大(北京为万分之5.6,天津为万分之4.8,上海为万分之5.0)。直辖十年来,全市车辆和驾驶人数量分别从20.7万辆、28.9万人急增到147.5万辆、219.5万人,同期交警只增加了68人。

　　主城干道电子眼全监控

　　陈洪刚称,正在建设中的主城区智能交通控制系统建成后,路面通行能力会提高15%以上。陈洪刚介绍称,目前主城区道路车速能达到每小时32公里左右,比京津沪三个直辖市的平均25公里/小时的时速要高。

　　记者了解到,该工程总投资约1.89亿元,建设项目主要包括：升级改造交通主控中心机房,新建渝中区支队、九龙坡区支队、南岸区支队3个交通监控分中心,另外还要安装大量的电视监控系统、交通信号控制系统、闯红灯违法记录系统、交通诱导系统、移动交通管理执法系统以及视频车辆检测系统。

　　建成之后主城区内环高速以内的主干道和支干道,电子眼覆盖率达到100%,机动车肇事逃逸将被电子眼牢牢锁定,并向监控中心报警。还有车牌识别系统,套牌车只要一进入电子眼监控的范围内,就会自动报警。

　　目前,九龙坡区、大渡口区的智能交通控制系统工程已基本建成,沙坪坝区、南岸区的工程正在建设之中,即将开工建设高新区、渝北区、江北区、巴南区的工程。估计到今年11月份,主城区智能交通系统工程全面建设完成。