随着熊熊燃烧了16天的圣火渐渐熄灭，来自中国21个省市支持北京奥运会的大客车陆续返回，奥运专用车道和奥运公交线路陆续停用，北京的奥运交通保障也画上圆满句号。

    车流量减少了45%

    奥运会期间北京采取了众多措施来保障奥运交通的顺畅。其中最重要的措施就是从7月20日开始，实行机动车单双号限行和错时上下班。单双号限行减少了45%的车流量，由此每天就有400多万人次客流转向公共交通。北京市公共交通年约每日运送乘客超过2000万人次，公共交通出行比例达到了45%，比限行前整整提高了10个百分点。

    公交时速20公里

    北京市交通委副主任周正宇介绍，奥运会期间实施单双号限行以来，北京市区的车速达到了每小时43公里，高速公路和国道日均车流量分别比限行前下降了34.6%和25.2%，地面公交的出行速度也由限行前的每小时14.5公里提高到每小时近20公里。北京公交大兴分公司967路公交车司机刘师傅说，以前早高峰开车从北三环四通桥到安贞桥需要至少30分钟，现在只要15分钟。

    在单双号限行的同时，北京1300多家车友会也承诺奥运期间“少开一天车”。除此之外，为保证赛事场馆周边的交通需要，北京公交、地铁等部门延长了运营时间。8月8日奥运会开幕式结束后，奥林匹克中心区16万人在75分钟内疏散完毕，比原计划的90分钟缩短了15分钟，其中贵宾疏散只用了27分钟。北京公交车、地铁、出租车、交通执法等部门大约60万干部职工全员上岗，以保证交通运行顺畅。8条地铁线路24小时不停运，这在北京地铁运营史上尚属首次。

    配合单双号限行措施的实施，北京市很多辅助措施体现出以人为本的理念。为维护奥运限行期间停驶车辆车主权益，北京市对限行期间车辆减征了车船使用税和养路费，减免总额达到13亿余元。

    争议

    单双号限行该不该延续

    8月28日0时至9月20日24时，是单双号限行的第二阶段，限行范围将缩小至五环路主路以内道路、机场高速公路等。奥运会和残奥会之后单双号限行政策是否会继续执行，目前尚无定论，北京市交通管理局副局长王立表示，“这种出行问题和老百姓的生活太密切了，关系到市民的切身利益。不妨在一定程度展开大讨论，让市民更多地发表意见，也可以为政府今后的决策提供一定的参考。”

    限行是否延续引热议

    关于限行措施该不该继续执行的问题，在网上引起了热议，正方认为：从奥运限行期间效果来看，奥运限行对改善北京的空气质量和交通拥挤都有很大的效果，支持奥运会后长期限行；而反方则认为限行对已经买了车的人来说太不方便，如果政府有这方面的打算，就应该早出台政策，或者有其他相关政策考虑到有车族。