背景：杭州市轨道交通一期工程线路组合在不断优化，2001年老线网是“十”字骨架；2004年新线网中增加了临平副城站点和线路，修改为“1号线（单Y线路）+2号线”，2006年又调整为如今的“双Y”型方案。

    杭州市轨道交通一期线路，由轨道交通1号线在九堡东站分叉，往北至临平世纪道大道站，往东至下沙文泽路站，形成一个Y形。

    同时轨道交通1号线与4号线在富春路站换乘，一头直接穿越钱塘江途经滨江区至萧山湘湖站，另一头途经轨道交通4号线的部分线路进入钱江新城核心区，后与东南段的轨道交通2号线连接，在庆春东路穿越钱塘江，途经钱江世纪城到萧山区朝阳村站，形成另一个Y形。

    现实：双Y型线路总长68公里，包括轨道交通1号线47.97公里（九堡东站至临平、九堡东站至下沙、九堡东站至萧山湘湖站）、4号线的钱江新城段（钱江路站至富春路站）4公里、2号线的钱江路站至萧山朝阳村站16.8公里。

    双Y型线路连接了主城核心区与江南、临平、下沙副城，将成为一条既能满足交通疏解需要，又能发挥轨道交通引导发展功能的核心线路。

    分析：实施双Y型方案，符合杭州市城市总体规划要求，有力支持“一主三副”大都市格局形成，以最小的规模一举实现轨道交通在主城与江南城、临平城、下沙城和钱江新城之间的连通，使一期工程建设取得最大的经济效益、社会效益和战略效益。

    不但避免了主城区轨道交通施工期间有可能造成的交通瘫痪，而且也有效缓解了建设资金集中支出的矛盾。