英国伦敦从2003年2月开始向拥挤路段或拥挤区域行驶的车辆收取费用：收费区域为内环线21平方公里范围内的交通设施，共113条道路、8座桥梁；收费时间为7：00—18：30，周末和法定节假日不收费；收费额为每天每辆车5英镑，对区域内的居民给予一定的减免。该制度的实施，使收费区域拥挤减少40％，车速提高37％。

　　日本东京和巴西库里提巴：发展公共交通，扩大服务能力。实践中，国外治理交通拥堵的对策侧重于从运输装备角度扩大交通服务能力，其中最有效的措施之一就是大力发展公共交通，包括轨道交通和快速公交系统等。

　　日本东京是世界上轨道交通最发达的城市之一。上个世纪60年代，伴随着经济高速增长，东京也产生了严重的交通拥堵问题。为此东京市政府下决心大力发展城市快速轨道交通系统。如今的东京已经被一张由城市轻轨和地铁所组成的大型轨道交通网所覆盖，总里程达2355公里。轨道交通系统每天运送旅客2000多万人次，承担了东京全部客运量的86％。

　　巴西库里提巴市的公交专用道系统是世界上应用最为成功的快速公交系统之一，在公交线路布设、车站形式设计、公交车辆设计以及票价体系设计4个方面取得了显著的成就。库里提巴市以快速公交线路为主，以区间和支线公交线路为辅，共同构成3个不同服务层次的系统。科学的公交线路调度使得车辆运行准时、可靠，乘客一次购票就可以进入该系统，换乘十分便利。在第一层次的快速公交系统上采取了一系列措施来保证公交车辆的速度，主要线路上的公交车驾驶员可以直接操控交通信号灯，为公交车行驶提供优先权。

　　美国纽约：实施智能交通，疏导交通流量。智能交通系统（简称ＩＴＳ）是指将先进的信息、电子通信、自动控制、计算机以及网络等技术运用于整个交通运输管理体系，建立起一种实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。

　　美国纽约的智能交通信号系统是出行和交通管理系统的一个子系统。这套系统拥有86台闭路电视，负责对全市5个区的主干道交通状况进行监控。此外，它还负责管理纽约市6600个交通信号灯和4000个用于测定车流量的环形探测器。该中心还拥有一个大型电子显示屏，及时跟踪曼哈顿岛上所有交通信号灯的动态变化。一旦某一路段发生交通事故或出现拥堵状况，该中心的计算机就会立即发出指令，对附近地区的信号灯重新进行编程。闭路电视会马上对准现场，为工作人员处理事故和交通拥堵提供实时信息。