稳定、可靠的CCTV监控系统为青藏铁路安全运营保驾护航，我国“十一五”铁路的大量建设，必将为监控行业带来巨大商机。

    7月1日，世界屋脊瞬间完成了时空的转变，举世瞩目的青藏铁路正式开通运营，青藏铁路是国内第一条全程无线视频监控的高原铁路；青藏高原被誉为地球第三极，人迹罕至、高寒缺氧，青藏线环境恶劣，人为进行铁路巡检工作变得极其艰难，先进的视频监控系统可实时查看线路的环境状况、观察列车的运行情况，是保证行车安全的重要手段。青藏铁路在世界屋脊的成功建设运营，开创了我国铁路安全的新高度。

    青藏铁路监控系统

    青藏铁路是迄今为止我国数字化监控程度最高的一条线路，青藏铁路东起格尔木，西至拉萨，全长1142公里，平均海拔4500米左右，最高点海拔高达5072米，其中960公里的线路位于海拔4000米以上，550公里线路处于多年高原冻土区，青藏铁路也是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题对铁路的安全运营提出了极大挑战。显然，由于高原恶劣地理条件的限制，以技术为依托，向技术要安全、向

    技术要效益就成为青藏铁路的必然选择。
我们知道，一套完整的CCTV监控系统由前端设备、传输设备、中心控制显示记录设备等组成，一旦某个部分发生故障，整个监控系统就丧失了作用，因而，对每个部分都必须同等重视，不可顾此失彼，青藏铁路沿线绝大部分地区空气稀薄，氧气只有海平面的50～60%，年平均气温在0℃以下，严酷的自然环境决定了很多区域不适合人类进入，因而建设单位提出了“免维护，基本无人化管理，全线运行时间最短”的目标，目标的达成也是以信息技术为重要的支撑手段。得益于信息技术的应用，设在格尔木至拉萨路段的45个车站，38个都实现了无人值守。

    由于高原环境的特殊性，监控系统的传输环节即信号的安全传输显得格外重要。东土电信技术有限公司的技术人员向记者介绍，青藏铁路的全线通信都必须考虑通信的高速率、通信的高可靠性、通信的高稳定性。为达到稳定安全的目的，此次方案采用了光纤通信方案。青藏铁路的综合监控系统包括环境监控系统、DCC数据监控系统、安防监控设备、公安信号、视频、消防系统等等。这些综合系统的启用，在环境恶劣、条件艰苦的青藏铁路对实现车站行车指挥无人化、最大限度地减少现场人员更具特殊意义，它也成为我国第一条无人值守的现代化铁路。这些远程监控信息的传输通信设备全部采用了东土电信的工业以太网交换机KIEN6000和KIEN5000共300多台。东土电信致力于工业领域数字信息化建设通信解决方案的创新和完善，将前沿成熟的电信技术应用于变化繁杂的工业信息化环境，KIEN6000是东土电信公司专为工业应用而开发的高性能网管型工业以太网交换机。其高性能的交换引擎，坚固而封闭的机箱设计，无风机但高效的单肋形机箱散热表面，电源输入端过流、过压及EMC防护，RJ45端口优良的EMC防护性能，使得KIEN6000能够适应严酷而危险的工业环境。光纤网络的多重冗余功能，冗余的电源输入功能，功能强大的网管系统。为系统的可靠运行提供了多重保障。东土电信工业以太网交换机操作简单、快速、可靠、可控制、符合标准，比同类进口的工业产品更为经济适用。当记者询问东土产品被青藏铁路选中有什么独特技术优势时，该公司宣传部易书敏向记者解释了东土产品的几个技术优点：一是使用DT－Ring技术，小于300ms的快速光纤环网以及双绞线环网冗余技术，增强了系统通信的可靠性；二是工业级直流电源，具有过滤、过压以及EMC保护，提供系统可靠性；三是－35℃～＋75℃的宽温环境，IP40的防护等级，使系统可靠的工作在严酷而危险的工业环境中；四是提供DIN卡轨式和壁挂式安装，适用于不同的安装条件；五是基于WEB的网络管理系统为快速建立和安装配置提供了简单便捷的途径。